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开了300多公里比亚迪唐,咱聊聊到底值不值得买?

更新于 2018-7-27 23:17:00 744人阅读 0人回复 显示全部楼层 倒序浏览

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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2018-7-27 23:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      就在一个月前(6月26日),全新一代比亚迪唐正式上市。而一个月后的今天,全新一代唐的订单已经突破了2万辆。

      

      其实从价格上来说,唐燃油版12.99万的起步价并不低,而DM版的价格更是可以买到绝大多数的合资甚至豪华品牌车型了。所以关注唐的消费者难免会纠结,以这样的价钱买这样一款车到底值不值?

      就在前几天,小编终于有机会长途试驾了全新一代唐,而且是两个版本,所以今天就跟大家聊聊我们的真实感受,也从几个方面来解答一下大家的疑问。

      第一个问题,美不美?

      虽然说萝卜白菜各有所爱,但对于汽车产品来说,我们一直认为成功的设计应该是能够迎合主流大众的主流审美,这样才能够被更多的人所接受。那么大家对它的评价又如何呢?我们都来投个票吧:

      

      其实决定颜值的还有一个重要因素就是颜色,相对而言我更喜欢那个充满魅惑的红色,只可惜它专供DM版本,而不会出现在燃油版上。

      第二个问题,内饰质感怎么样?

      这个问题要从三个方面来说,一个是内饰的造型、二是材料的质感、三是装配的工艺。造型方面同样见仁见智,唐的中控台属于简约型,简约到除了一个可以旋转的大屏,中控台上没有任何的物理按键。

      

      它给人的第一感觉是很酷,但在豪华感的营造上,没有WEY或者博越更出众。不过从内饰的做工和装配工艺来说无可挑剔,你甚至可以感受到德系车的扎实感,这一点应该说优于绝大多数的合资车型。

      第三个问题,旋转大屏好用吗?

      中控台上的旋转大屏,可以说是全新一代唐内饰当中最大的亮点,当然也带来了不小的争议。首先声明小编本人也是热衷于物理按键的保守派,但是当语音控制越来越成熟以后,我们似乎就没必要那么坚守了。

      

      比如说你想打开空调、打开天窗或者收听你最最最喜欢的爱车天天汇,只要说句话就可以了。虽然就目前而言语音识别还不能做到100%的准确,但它已经能够完成绝大部分的功能,而未来也必然成为汽车上替代物理按键的最安全最方便的操作方式。

      至于大屏是不是要旋转,我个人觉得多少有点设计过度。竖屏的意义是让那些只能竖屏应用的软件用起来更舒服,当然它也可以通过分屏显示的功能来实现。如果觉得竖屏影响视线,可以通过方向盘上的一个按钮来调整。

      比亚迪的DiLink智能网联系统不仅仅是一块大屏幕那么简单,它不仅可以兼容手机上的微信、今日头条等几乎所有APP,而且它还是一个不断完善的全面开放的系统。所以虽然现在有些功能的细节上还不是那么完美,但是它毕竟给我们提供了一个面向未来的智能化的窗口。

      第四个问题,空间怎么样?

      虽然全新一代唐全系配备5+2座椅,但是如果你想买个7座车全家人舒舒服服的长途自驾游,那我劝你还是去考虑一下奥德赛、艾力绅或者传祺GM8等MPV车型吧,因为绝大多数7座SUV的第三排空间都不会太舒服。不过相对于上一代产品,得益于轴距的加长,全新一代唐的第三排空间无论横向还是纵向都有所改善。如果只是短途出行,前后相互照应一下,第三排坐个成年人也完全没有问题。

      我相信绝大多数车主用到7个座位的机会并不多,而如果把两个第三排座椅收纳起来,不仅可以得到一个大大的行李厢,而且第二排的空间也非常宽敞。

      

      所以你要问比亚迪唐的空间怎么样,我会告诉你5座情况下完全没问题,或者说很优秀;至于第三排,那就要看自己的实际需求了。

      第五个问题,动力怎么样?

      全新一代唐燃油版车型全系搭载2.0T发动机,最大功率151千瓦,最大扭矩320牛.米,匹配6AT自动变速箱。这套动力系统整体以舒适性取向为主,所以急加速的时候变速箱降挡相对比较迟缓,但整体平顺性无可挑剔。特别是转速超过3000转/分之后,即使是在海拔两三千米的高原地带,发动机的动力输出也很充沛。

      至于DM版本的动力表现,我相信绝大部分人都已经早有耳闻。在2.0T发动机和前后两个电动机的加持之下,可以瞬间爆发出950牛.米的最大扭矩,百公里加速仅需4.5秒。实际的驾驶感受就是很爽,甚至会让你上瘾。所以我们听说有奔驰的车主甚至保时捷的车主选择了唐DM,想想花二三十万就能够拥有百万豪车都无法比拟的性能,也就不难理解了。

      第六个问题,油耗怎么样?

      油耗的问题同样分为两个版本来说。

      因为这次试驾是从甘肃张掖到青海西宁,都是以高原山路为主,跟我们日常驾驶路况有很大差别。但是在加满油的情况下,出发时仪表显示的续航里程是550公里,我们跑了350公里的盘山公路,到达目的地还有160多公里的续航。相对这么大体量的车型来说,又是比较费油的工况,已经算是比较省了。

      至于插电式混动的DM版本,从能耗的角度来讲,如果家里有充电条件那真是一个很好的选择。因为试驾途中我特意体验了一下EV模式,电池的电量从28%一直到18%,大概行驶了10公里,如此计算在充满电的情况下跑个80、90公里是没问题的,已经足以满足日常的上下班通勤。这样的话我们就可以将它作为一辆纯电动车来用,而且不用担心续航里程的问题。

      至于HEV模式下的油耗,同样因为路况不够典型,我们没能得出一个准确的数据,也期待未来更多的车主能够向我们反馈实际使用过程中的真实油耗。

      第七个问题,底盘调校怎么样?

      全新一代唐的底盘调校不错,但是还没有像外观设计那样能够达到行业一流的水平。它的悬挂很扎实,更偏向运动风格,但如果跟同级别以舒适性著称的汉兰达相比,底盘传来的震动会稍微多一点。

      相对而言DM版本因为车身更重,它对细碎震动的吸收更彻底。但是跟上一代唐给人那种肉大身沉的感觉不一样,全新一代唐的重量分布更均匀,而且在强大的底盘支撑下,丝毫不显得笨拙。

      特别是这套Brembo(布雷博)刹车系统和22寸的马牌轮胎,在制动时给人以十足的信心,有人测试过刹车距离仅有37米多,这样的性能在同价位车型当中几乎无出其右者。

      终极问题:值不值得买?

      就像我们在唐上市时说的,这是一个打击面特别广的车型,无论对于自主品牌、还是对于合资品牌,甚至对于豪华品牌都会造成一定的影响。它足够漂亮、足够强大、足够智能。当然作为一个全新的车型来说一定还会有些不完善的地方,未来也有可能会出现一些小小的纰漏,但是综合来说没有短板,因此我们可以说它是一个优秀的车型。

      那么到底值不值得买呢?

      我相信您的心中已经有了自己的答案吧!
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