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超级目录创始人陈文凯,深谈汽车后市场转变模式

更新于 2018-7-12 16:30:22 641人阅读 0人回复 显示全部楼层 倒序浏览

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发表于 2018-7-12 16:30:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
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导语:陈文凯表示,汽车后市场现在是一个极度碎片化的市场,随着上游几万家生产厂、中游几十万家汽配经销商、下游上百万家各类修理和服务店,再加上新势力电商机构,上百万个经营主体在竞合协作,使得交易效率低下。因而,电商巨头的到来,将会使汽车后市场行业格局产生巨变。

21世纪以来,汽车成为当今世界的人们出行必备的代步工具,汽车行业总是受到频频关注。而汽车出售之后,汽车后市场为消费者提供了一切便利的服务。但是,随着京东以及天猫等电商巨头已慢慢涉足汽车后市场之后,市场竞争也就愈演愈烈,汽车后市场现在的局面以及未来的发展趋势开始变得扑朔迷离。

陈文凯作为超级目录创始人及CEO,同时也是养车无忧网和盖世汽车网创始人及CEO、上海科威汽车零部件有限公司创始人及CEO,拥有汽车行业12年的管理咨询经验,也是集汽车行业媒体人、后市场从业者和汽车行业专家于一身的汽车行业的大咖。他曾接收多家知名媒体的采访,包括第一财经电视台、《21世纪经济报道》、《中国经营报》、《广州日报》、新浪网、腾讯网、网易等。在一次汽车论坛上,对于后市场行业格局和未来发展前景做了深刻的剖析。

他认为汽车后市场现在是一个极度碎片化的市场,上游几万家生产厂、中游几十万家汽配经销商、下游上百万家各类修理和服务店,再加上新势力电商机构,上百万个经营主体在竞合协作,这样高度分散的市场结构,使交易效率低下,而电商巨头开始驻足汽车后市场将会使这个行业格局发生翻天覆地的变化。因而,上中下游将会横向整合,而等到适当的时机之后,纵向整合也将成为可能。B端的商家们要么从中抓住机遇,从而凤凰涅槃。要么错失良机,从此与汽车后市场行业失之交臂。

哪种模式才能顺应汽车后市场的发展?如何才能在这个行业站稳脚跟?作为超级目录、养车无忧以及盖世汽车网的创始人,陈文凯也给出了独到的见解。一方面,后市场交易的在线化、数字化将全面铺开。随着网络的大规模普及,电商巨头的存在是不可忽视的一股力量,线上交易已经成为当今消费的重要模式。就算是汽车后市场现状的运营,也与之联系紧密,海量信息的搜索,必须在线上运行。另一方面,分工协作是行业的必然趋势。不同特性的企业主导不同的产业内容,将自身的优势最大化的发挥出来,也是汽车后市场不可忽视的重要手段。

陈文凯曾经预测,汽车后市场一定会出现千亿级市值的公司,而汽车后市场如今行业格局的转变也将为这一观点的实现提供可能性。
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