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玩转汽车改装- 悬挂系统篇

更新于 2018-7-3 17:44:14 2217人阅读 0人回复 显示全部楼层 倒序浏览

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  • TA的每日心情
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2018-7-3 17:44:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      相信每位车主,在拥有了自己的爱车之后,都会尝试着做一些改装,或者改装一下内饰,或者改装下车身高度,让自己的车子外观更有个性一些,性能更好一些。也有越来越多的人,他们更享受的是改装的过程,通过对车子的改装,对车子的性能了解得更深入,最终获得一种成就感,这是单纯驾驶车辆所不能替代的。

      

      改装之后(右边白色)更加个性,效果也更好

      改装的过程中,有一个是最难选择的--汽车悬挂系统。 这篇文章就给大家说一下悬挂系统的改装。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性,是现代汽车十分关键的部件之一。车子的悬挂系统,包括弹性元件,减震器和导向机构三部部分。弹性元件负责支撑车身及吸收路面冲击的作用。而减震器负责抑制震动,调节车身舒适度。导向机构兼起导向的作用。

      

      悬挂系统示意图

      减震器的作用决定无论是改装车身高度,还是改变行车的软硬舒适度,都必须去改装减震,否则会影响乘车的舒适度。它的改装方式,要视行驶的环境而定,大部分的车子基本都是以城市通勤为目的,这类车子如果去跑不平的路面,就会感觉像坐船一样来回晃,操控性能一下子就差了。而越野车型去跑城市路面,就会觉得很硬,遇到减速带就会感觉很生硬,没有弹簧缓冲一样。改装效果好的车子在车身加高后,转弯的控制性还是这么强。

      

      玩车效果示意图

      车主都期望通过改装获得更多的场景适应性,比如,改装加高车身,通过性能更好,过坑、跑越野效果更好(越野玩车),或者降低车身,操控性变得更强,转弯更容易(赛车竞速)。也有一些车主不玩越野,也不赛车,单纯因为原厂的阻尼比较硬(软),不得不去改装减震器。

      我们常见改装减震的原因

      增加载重

      象玩越野的朋友在车上加装配件比如绞盘、护板、油箱,油改气的车主在车尾加气瓶,还有跑运输的车主要加大车箱增大载重等等,在改装或是负载后,原车悬挂就力不从心了,表现为车身下沉,墩底,更有甚者可能会因为负载过重在一些复杂地形下断裂弹簧或者减震器;即使不进行一些增加负重的改装在高强度使用下原车悬挂系统也是勉强苦撑(当金属疲劳后,后果不堪设想),再有就是那点阻尼力随便过个炮弹坑、搓板路,你的车就拉不住了。

      建议选择给减震器加装弹簧,加高减震来解决类似问题。

      增加舒适度

      有些车型比如 汉兰达,原厂使用的弹簧K数与减震器不配套,就造成了过坑或烂路时生硬。这时,原厂配件也解决不了问题,就不得不去寻找替换品。往往找不到配套的型号,只能购买昂贵的绞牙减震或者联系ABM定制减震。

      

      汉兰达加高4公分效果,使用了ABM定制改装的减震器,出厂时还调整了阻尼系数,舒适度提高30%以上。

      改装弹簧后减震器损坏

      有些车主根据需求选择改装加高车身,增加载重,他们简单地以为更换一套加高的弹簧就可以了。但使用中,发现即使加高了车身,在遇到坑洼比较大的路面时,车身的起伏感比之前的更强。这就是因为没有配套的减震器去控制弹簧的来回行程造成的。

      单纯只改变弹簧高度,最终都会出现减震发硬,发异响之类的情况。因为弹簧与减震不配套,加高的弹簧造成减震器的拉杆经常被拉到最长,同时没有相应地改变阻尼系数去控制弹簧的回弹速度,加快了磨损,最终造成减震器损坏而不得不再去改装减震器。

      建议不要通过单纯的更换弹簧或加高垫去改变车身高度,应该同时更换配套的弹簧及减震器,或者选择定制的ABM减震器。

      现在市面上有几种类型的减震器可以选择,象KYB之类的各种品牌减震器,源于赛车技术的绞牙减震,高端车用的气动悬挂系统,都是不错的选择。

      国内比较知名的日本品牌 KYB 为大部分的车厂提供原厂减震器。

      我们在城市中,是不需要高性能减震器的(科普一下,减震器阻尼值越大,支撑越强,意味着更适合复杂地形的越野路面,反之,适合日常使用)。这就是为什么大部分的车型都是采用了油压式减震器做为原厂减震的原因。

      绞牙式减震器高低软硬都可调节,但是它的效果偏硬,如果要获得舒适效果就需要不断调节,如果不玩车,那就没必要去改装店一次次的进行调校。选择绞牙减震的车主,一般都是玩赛车需要通过降低车身,增加操控性的。绞牙减震器比油压式的减震器的弹簧更小更短,因此使用中会感觉舒适度偏硬。

      气动悬挂是目前来说效果最好的一种悬挂系统,可根据地形的变化按车主的设定,自动调整高低和阻尼值,但它的改装成本高,一般只应用于中高端车型。改装和保养的成本算下来都可以买一辆车了。气动悬挂必须配套使用,效果是目前市面上最好的一种。

      考虑到大多数人的习惯,小编为大家推荐ABM的减震器。作为国内专业做定制改装的减震器生产厂家,ABM可以按车主要求改装定制各式各样的减震器,让你的爱车既拥有越野能力又能同时兼顾公路上行驶的舒适度。

      

      ABM厂家定制的减震器,通过加高托盘或加长拉杆之类的办法,使得车身增高。同时按客户需要调节好阻尼力值,即使改变了车身高度,行驶起来也不会有发硬或变软的感觉。

      

      可以看到ABM的减震器托盘比原车的要高一些,这样的加高效果,可以继续使用原来的弹簧。而象KYB这类的减震器,就必须整套更换。

      最值得推荐的,就是ABM减震器可以定制的阻尼力值软硬可调的功能,阻尼值可调意味着有可能会获得不错的舒适性。在城市公路上行驶的时候,就可以调得软一些,到郊外越野的时候,就可以调得硬一些,获得更好的操控性。

      总体来说,每个人的开车习惯和环境都不一样,按自己的驾驶习惯去选择改装减震器,才能获得最佳的驾驶体验。希望每位车主都能了解自己车子的减震系统,改装出自己最满意的车子。
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