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德国玛蒂揭秘烧机油真相,公开免大修解决方案

更新于 2018-1-9 20:26:30 1998人阅读 0人回复 显示全部楼层 倒序浏览

发表于 2018-1-9 20:26:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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烧机油,困扰着越来越多的车主,甚至到了谈"烧"色变的程度。向4s店或修理厂求助,往往得出需要拆开发动机检查维修的结论。懂行的人都知道,不拆发动机,是汽修的基本常识。其实,70年免大修品牌德国玛蒂早就揭秘过烧机油的真正原因,无需大修便可解决。
    德国玛蒂专家揭示:国内机油品质与燃油品质差才是烧机油的根源所在。
  对此,德国玛蒂专家给出详细说明:目前国内的机油标准和欧洲的要求标准相差甚远;国内燃油品质和欧洲的燃油品质差距就更大,标号明显有虚标,跟德国不是一个档次。     德国玛蒂专家进一步解释:受国内燃油与机油品质的影响,发动机中很易形成大量积碳,造成活塞环黏住,无法有效张开,失去刮油和密封性,又会加剧气缸与活塞之间的磨损,造成间隙过大。德国玛蒂指出,发动机经常处于高温临界及冷热交替状态,气门油封容易腐蚀老化变质,造成密封不严,也会加剧烧机油。德国玛蒂专家补充:与机油大面积接触的曲轴油封的腐蚀老化是奥迪、宝马等德系车烧机油的一个关键原因。
德国玛蒂专家指出:解决烧机油,就必须解决积碳、磨损以及油封老化的问题。选对机油和燃油添加剂对解决和预防烧机油问题尤为重要!德国玛蒂专家指出劣质添加剂会对发动机有很大损伤,而判断添加剂是否有副作用的一个关键标准,即是否"含有固体成分"。虽经证实MoS2(二硫化钼),石墨,陶瓷等固体成分有一定的润滑效果,但当机油处于静止状态时,其将悬浮其中,逐渐**,形成堵塞,造成发动机损伤。
德国玛蒂专家表示,德国玛蒂产品不含任何固体成分,对车没有副作用,并推出免大修解决方案:玛蒂BE和玛蒂F,负责清除燃烧室积碳和提升燃油品质;玛蒂C,负责清除活塞环积碳和回油孔油泥;玛蒂M,渗透修复活塞与缸壁磨损;玛蒂DS,修复腐蚀老化的油封;而这一切只需直接添加,就是一个换油的过程,操作十分简单,不大修,不换件,不耽误用车,正常行驶中烧机油的问题就会恢复正常。

目前,越来越多车友使用德国玛蒂烧机油解决方案,更有全国各地车友在正常行驶5000-10000公里后,烧机油的问题恢复正常。截至目前,已经近百万不同车型的车主使用德国玛蒂解决烧机油难题,效果显著! 德国玛蒂"免大修、见效快、效果好"的优势,受到了国内奔驰、奥迪、宝马等百万高端车主青睐。

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